Framsteg i utvecklingen har inneburit att drivenheten som används i elfordon, som fram tills nyligen fortfarande ansågs vara futuristisk, nu är redo för daglig användning. Inte nog med det, Enyaq RS kommer göra så att alla entusiastiska förare får ett leende på läpparna.

Batteriet förvaras under golvet, så det ger en låg tyngdpunkt och en högre sittposition som krävs för att få en bra överblick över vad som händer runt bilen. Två elmotorer, en monterad på varje axel, ger Enyaq RS fyrhjulsdrift och effekt på upp till 175 kW*.

Standardfunktioner inkluderar ett sportchassi och Driving Mode Select, som låter dig välja en körprofil som passar dina aktuella behov. Adaptiva stötdämpare (DCC) finns också som tillval. Allt detta gör att Enyaq RS kan ta emot alla körstilar och klara alla vägar med bravur.

Enyaq RS är inte bara utrustad med två elmotorer, utan var och en av dem är kopplad till sin egen enväxlade automatiska växellåda. Bakaxelns synkroniska elmotor är alltid i gång, men den främre elmotorn sparar energi genom att bara slå på när det behövs.

En asynkronisk elmotor är installerad framtill eftersom denna typ av drivenhet är mer lämpad för en sådan uppgift. Låter det komplicerat? Oroa dig inte, Enyaq RS tar hand om allt och du kommer att få stressfri njutning av dess självsäkra körprestanda.

Enyaq RS må vara sportig, men det betyder inte att den förlorar sitt uppdrag att fungera som en miljövänlig bil. Förutom att sträva efter att spara energi där den kan, kan den till och med generera ytterligare energi för att lagras i batteriet. Denna process kallas återhämtning och använder omvandlingen av bilens kinetiska energi till elektricitet.

Bilen kan fungera som en elgenerator vid lämpliga tidpunkter: elektricitet genereras genom att omvandla den kinetiska energin som frigörs vid inbromsning. Detta är en automatisk process, men föraren har också möjlighet att välja intensiteten på återhämtningen genom att använda paddlarna på baksidan av ratten.

Enyaq RS med 82 kWh dragbatteri, förvaras under bilens golv. Detta sänker bilens tyngdpunkt, vilket är viktigt när du kör i kurvor och för att bevara maximalt med utrymme för passagerare. Under normala omständigheter rekommenderar vi att du laddar batteriet med AC-laddning. Här kan Škoda laddaren leverera upp till 11 kW laddningseffekt.

Laddningen kommer att gå långsammare, men den är snällare mot batteriet. Av samma anledning rekommenderar vi att ladda batteriet till högst 80% vid normal daglig användning. Om du har bråttom eller ska åka långt, till exempel om du kör till ett avlägset semestermål, kan du även ladda med DC, med en effekt på upp till 135 kW.

Dessutom, om du använder el från förnybara källor för att ladda din bil, är det inte bara lokala utsläpp du minskar.